Variable geometry turbocharger

 

 

Fungsi dari variable geometry turbocharger adalah untuk menaikkan volume udara yang menuju ke engine cylinder dengan tujuan untuk menaikkan engine performance pada saat low engine speeds. Juga digunakan untuk mengatur EGR dengan mengatur perbandingan tekanan antara intake dan exhaust

Seperti geometry turbocharger, variable geometry turbocharger terdiri dari turbine dand  compressor. Turbine diputar oleh  engine exhaust gases. Compressor mendorong udara ke intake manifold. Compressor wheel dan turbine wheel berada pada satu shaft. Bearing housing terletak antara compressor dan turbine.

Variable geometry turbocharger adalah turbocharger yang manae geometry turbin dapat dirubah-rubah. Terdapat axially moveable nozzle ring di dalam turbocharger, yang digunakan untuk mengatur lebar celah pada turbin.

Ketika nozzle ring bergerak sehingga gap mengecil, exhaust back pressure kan meningkat, sehingga akan menaikkan putaran turbin sehingga aliran udara ke engine akan semakin besar.

Pergerakan nozzle ring dicontroll sebuah electric motor yang dicontrol engine control unit. Variable geometry turbocharger berbeda dengan tipe conventional, dimana jumlah udara yang masuk tergantung pada power output tanpa ada system kontroll kusus.

Electric motor merubah posisi nozzle ring setelah menerima signal CAN message dari engine control unit. Dimana terdapat electronic control box didalam electric motor yang akan mengkonversikan CAN message menjadi mechanical movement. Engine control unit juga menerima informasi tentang posisi yang ada.Jika  CAN communication dengan engine control unit hilang, electric motor menempatkan nozzle ring pada satu posisi dimana lebar celah telah ditentukan pada gap tertentu.

Engine control unit mngeluarkan supply voltage menuju ke electric motor. Jika supply voltage hilang, exhaust gases akan menekan nozzle ring pada posisi terbuka sehingga diperoleh maximum gap width, yang berarti charge pressure  turun dan engine loses power.